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전기 세미 트럭 모델
전기 세미 트럭이 오고 있고, 그것들은 해운과 물류 산업의 탈탄소화에 도움이 될 수 있습니다. 그러나 범위는 여전히 주요 제한 사항입니다.
이것은 평균 디젤 동력의 세미가 연료를 공급하기 전에 2,000마일까지 주행할 수 있는 장거리 주행에 대한 도전 과제를 제시합니다. 이것을 최대 500마일을 약속하는 최장거리 전기 모델인 테슬라 세미와 비교해 보십시오. 여기서 키워드는 "약속"입니다. Semi는 아직 개발 중이며, 아직 입증된 것은 없습니다.
이 인포그래픽에서, 우리는 모든 다가오는 전기 세미 트럭을 나열했고, 거리 및 충전 시간 추정치를 완료했습니다. 이 기사에서는 이 1세대 트럭의 잠재적인 상업적 사용 사례를 살펴보겠습니다.
모델 개요
다음 표에는 위의 인포그래픽에 포함된 모든 모델이 나와 있습니다.
| Company | Truck Name | Range | Charge Time | Expected Delivery |
|---|---|---|---|---|
| 🇺🇸 Tesla | Semi | 300-500 miles | TBD | 2023 |
| 🇺🇸 Freightliner | eCascadia | 250 miles | 80% in as low as 1.5 hrs | 2022 |
| 🇸🇪 Volvo | VNR Electric | 275 miles | 80% in as low as 1 hr | 2022 |
| 🇺🇸 Kenworth | T680E | 150 miles | 100% in as low as 3.3 hrs | TBD |
| 🇺🇸 Peterbilt | 579EV | 150 miles | 100% in as low as 3.3 hrs | 2022 |
| 🇨🇳 BYD | 8TT | 167 miles | 100% in as low as 2.5 hrs | In operation |
| 🇺🇸 Nikola | Tre BEV | 350 miles | 10% to 80% in as low as 2 hrs | 2022 |
※Source: US News, CNBC, InsideEVs
테슬라의 세미(Semi)를 제외하고, 이 트럭들은 모두 현재 운행 중이거나 올해 배송을 시작할 것으로 예상됩니다. 전기차 산업이 지연되는 것으로 악명이 높아졌기 때문에 여러분은 이것을 냉정하게 받아들이고 싶을지도 모릅니다.
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사거리 측면에서 테슬라와 니콜라는 최고 수치(300마일 이상)를 약속하고 있으며, 나머지 경쟁업체는 150-275마일을 목표로 하고 있습니다. 테슬라와 니콜라 세미가 가장 비쌀 것이라고 보는 것이 타당합니다.
관련된 변수 때문에 충전 시간을 비교하기가 어렵습니다. 여기에는 사용된 충전기와 충전기의 종류가 포함됩니다. 예를 들어 니콜라는 240kW 충전기를 사용할 때 Tre BEV를 10%에서 80%까지 충전하는 데 2시간이 걸린다고 주장합니다.
충전기 기술도 빠르게 발전하고 있습니다. 테슬라는 단 30분 만에 400마일의 거리를 추가할 수 있는 1MW(1,000kW) 충전기를 출시할 것으로 예상됩니다.
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전기 세미 트럭 사용 사례
상대적으로 낮은 범위를 고려할 때, 전기 세미는 긴 홀에 사용될 것 같지 않습니다.
대신, 그들은 목적지들 사이의 총 이동 거리가 훨씬 더 낮은 지역 및 도시 노선에 배치될 것으로 예상됩니다. 전기 세미가 이러한 경로에 적합한 이유는 다음과 같습니다.
- 소형 배터리를 장착할 수 있으므로 트럭의 비용을 낮출 수 있습니다.
- 도심 노선은 회생 제동을 사용할 수 있는 더 큰 기회를 제공합니다.
- 인구 밀도가 높은 지역에서 더 조용하고 깨끗한 작동이 가능합니다.
지역 노선의 예로는 로스앤젤레스 항구에서 LATC(Los Angeles Transportation Center Intermodal Facility)로 컨테이너를 배달하는 것이 있습니다. LATC는 컨테이너가 기차에 실리는 곳이며, 약 28마일 떨어진 곳에 위치해 있습니다.
포트 오브 로스앤젤레스 to 599 N Mission Rd
www.google.com
왕복 60마일에 가까운 거리에 있는 전기 세미는 충전이 필요하기 전에 이 경로를 세 번 완료할 수 있습니다. 트럭은 밤사이뿐만 아니라 한낮에 쉬는 시간에도 요금이 부과될 수 있습니다.
장거리용 수소?
과거 배터리와 수소연료전지차의 차이를 살펴봤지만, 이는 승용차의 시각에서다. 결론은, 이 경우, 배터리 전기는 지배적인 기술이 되었다는 것입니다. 그러나 장거리 트럭 운송의 경우 수소가 우위를 점할 수 있습니다.
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수소가 장거리 운송에 도움이 될 수 있는 몇 가지 이유가 있습니다.
- 수소 연료 전지를 주유하는 것은 배터리를 재충전하는 것보다 시간이 덜 걸립니다. 그러나 충전 시간은 여전히 개선되고 있습니다.
- 연료 전지 구성은 일반적으로 동등한 배터리 팩보다 가볍습니다. 드라이브트레인 무게가 적으면 화물 용량이 더 커집니다.
- 수소 연료 트럭은 훨씬 더 높은 범위를 달성할 수 있습니다.
이 마지막 점은 아직 입증되지 않았지만, 수소전기 세미트럭을 개발하고 있는 니콜라를 참고할 수 있습니다. 이 회사는 두 가지 모델을 제작 중에 있는데, 500마일의 사정거리를 가진 Tre FCEV와 900마일의 사정거리를 가진 Two FCEV입니다.
이 숫자들은 다시 한번 추정치이며 니콜라는 과거에 사기 혐의로 기소되었다는 것을 기억하세요.
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전기 세미 트럭 사용자
비록 사용 가능한 모델은 매우 적지만, 오늘날 전기 세미 트럭은 실제로 사용되고 있습니다.
2020년 1월, Anheuser-Busch는 100번째 8TT를 받았다고 발표했습니다. 8TT는 중국의 BYD Motors에 의해 생산되며 실제 응용을 본 최초의 전기 반도체 중 하나였습니다. 양조 회사는 그것의 8을 사용합니다.TT는 캘리포니아 전역의 소매점(예: 식료품점)으로 제품을 배달합니다.
전기 세미스를 사용하는 또 다른 미국 회사는 월마트입니다. 이 소매업체는 Freightliner의 eCascadia와 니콜라의 Tre BEV를 모두 시험해 보고 있습니다. 트럭은 공급업체로부터 화물을 수거해 지역 통합 센터로 전달하는 데 사용되고 있습니다.
Walmart trials Freightliner eCascadia and Nikola Tre trucks - electrive.com
US retail giant Walmart this week said it was expanding zero-emission logistics pilots adding Nikola and Daimler Truck's Freightliner as manufacturers. The heavy-duty electric trucks are part of Walmart's ongoing efforts to completely decarbonise its globa
www.electrive.com
