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테슬라 수익률
올해 1월, 테슬라는 차량 가격을 20%까지 인하할 것이라는 놀라운 발표를 했습니다.
자동차 업계에서 가격 인하가 새로운 것은 아니지만, 테슬라를 위한 것입니다. 역사적으로 수요를 따라가지 못했던 이 회사는 2022년 7월 47만6000대였던 수주잔량이 2022년 12월 7만4000대로 줄었습니다.
이는 테슬라의 견조한 생산량 증가로 2021년 대비 2022년 생산량이 41%(93만422대에서 131만3851대) 증가했기 때문으로 풀이됩니다.
"끝나지 않는" 수요의 시대가 끝난 것처럼 보이는 가운데, 테슬라는 가격을 인하함으로써 공세를 취하고 있습니다. 이 조치는 경쟁사에 부담을 주지만 기존 소유주들을 화나게 하기도 합니다.
테슬라 자동차 판매 규모
테슬라의 가격 인하는 시장 점유율을 보호하기 위한 시도이지만, 일부 언론이 주장하는 필사적인 움직임은 아니다.
로이터가 집계한 최근 데이터에 따르면 테슬라의 마진은 총이익과 순이익 모두에서 경쟁사의 마진보다 상당히 높습니다. 우리의 그래픽은 순수출만을 보여주지만, 총이익도 아래 표에 포함되어 있습니다.
| Company | Gross profit per car | Net profit per car |
|---|---|---|
| 🇺🇸 Tesla | $15,653 | $9,574 |
| 🇺🇸 GM | $3,818 | $2,150 |
| 🇨🇳 BYD | $5,456 | $1,550 |
| 🇯🇵 Toyota | $3,925 | $1,197 |
| 🇩🇪 VW | $6,034 | $973 |
| 🇰🇷 Hyundai | $5,362 | $927 |
| 🇺🇸 Ford | $3,115 | -$762 |
| 🇨🇳 Xpeng | $4,565 | -$11,735 |
| 🇨🇳 Nio | $8,036 | -$19,141 |
※Data from Q3 2022
가격 인하에는 단점이 있지만, 특히 중국과 같은 중요한 시장에서 이러한 데이터를 바탕으로 테슬라의 이점은 가치가 있다고 주장할 수 있습니다.
중국 전기차 스타트업인 엑스펑과 니오의 경우 순이익이 존재하지 않기 때문에 테슬라의 가격 인하폭을 따라잡을 가능성은 크지 않습니다. 두 회사 모두 1월에 전년 동기 대비 매출이 감소했다고 보고했습니다.
테슬라에 대해서는 중국 언론들이 가격 인하 발표 3일 만에 3만 건의 주문을 받았다고 주장했습니다. 이것은 회사 내에서 공식적으로 확인된 바가 없습니다.
Tesla gets 30,000 orders in 3 days after price cut in China, report says
Traffic and orders at Tesla stores in China's second- and third-tier cities have increased sharply after the price cut, with orders at stores in some cities up 500 percent from December, according to local media.
cnevpost.com
치킨게임
포드는 최근 머스탱 마하-E 전기 SUV에 대한 자체 가격 인하를 발표하여 화제가 되었습니다. 이 모델은 테슬라의 베스트셀러 모델 Y의 직접적인 경쟁자입니다.
쉐보레와 현대는 또한 다음 표에 나열된 것처럼 최근 몇 달 동안 일부 EV 가격을 조정했습니다.
| Model | Old Price | New Price | Discount |
| Tesla Model Y Long Range | $65,990 | $53,490 | 18.9% |
| Chevrolet Bolt EUV 2023 | $33,500 | $27,200 | 18.8% |
| Tesla Model Y Performance | $69,990 | $56,990 | 18.6% |
| Chevrolet Bolt 2023 | $31,600 | $26,500 | 16.1% |
| Tesla Model 3 Performance | $62,990 | $53,990 | 14.3% |
| Hyundai Kona Electric 2022 | $37,390 | $34,000 | 9.1% |
| Ford Mustang Mach-E GT Extended Range | $69,900 | $64,000 | 8.4% |
| Tesla Model 3 Long Range | $46,990 | $43,990 | 6.4% |
| Ford Mustang Mach-E Premium AWD | $57,675 | $53,995 | 6.4% |
| Ford Mustang Mach-E RWD Standard Range | $46,900 | $46,000 | 1.9% |
※데이터: Observer (Feb 2023)
폭스바겐은 이 테이블에서 빠진 주목할 만한 선수입니다. 이 회사는 특히 유럽 시장에서 테슬라에 대한 입지를 다지고 있습니다.
이 결정은 특히 더 많은 자동차 회사가 테슬라와 가격 인하에 동참할 경우 EV의 지배적인 업체가 되려는 폭스바겐의 목표를 방해할 수 있습니다. 현재로서는 테슬라가 여전히 미국 시장을 강하게 장악하고 있습니다.
테슬라 전망
최근 테슬라 구매자들은 그 회사가 자동차 가격을 인하할 것이라고 발표했을 때 격분했습니다. 중국에서는 구매자들이 테슬라 매장과 배달 센터에서 시위를 벌이기도 했습니다.
Tesla owners in China protest surprise price cuts, demand refunds
Videos posted on social media showed crowds at Tesla stores and delivery centers in other Chinese cities from Chengdu to Shenzhen, suggesting wider consumer backlash.
nypost.com
최근의 구매자들은 더 나은 가격을 놓쳤을 뿐만 아니라, 그들의 차는 할인 금액만큼 효과적으로 가치가 떨어졌습니다. 테슬라가 감사 자산이 될 것이라는 머스크의 2019년 주장을 고려할 때, 이것은 씁쓸한 상황 전환입니다.
이러한 언급은 일론이 소유자가 자동차를 로봇 축으로 바꿀 수 있다고 주장한 테슬라의 완전한 자율 주행(FSD) 기능을 참조하여 했습니다.
