시가총액 세계 최고의 자동차 제조업체 - 세계 최고의 자동차 제조업체, 녹색혁명, 세계 2위 토요타, 세계 3위 폭스바겐, 세계 4~5위 BYD와 니오, 세계 7위 GM, 세계 9위 스텔란티스, 세계 11위 혼다,..
안녕하세요~ 미미니모입니다 :)
오늘은 시가총액 세계 최고 자동차 업체에 대해서 알아보겠습니다.
시가총액 세계 최고의 자동차 제조업체
애플을 비롯한 빅테크 기업들이 시가총액 1조 달러를 기록한 이후 자동차 산업을 비롯한 많은 업종에서 이를 따르려고 애쓰고 있습니다.
그러나 이러한 총평가에 도달하기 위해 경쟁하는 자동차 브랜드들 중 일부는 다른 브랜드들보다 결승점에 더 가깝습니다. 이 시각화는 야후 파이낸스의 데이터를 사용하여 시가총액 기준으로 세계 최고의 자동차 제조업체 순위를 매긴 것입니다.
이것이 자동차 산업의 미래에 어떤 영향을 미칠 수 있을까요?
세게 최고의 자동차 제조업체
한 회사가 그 무리보다 훨씬 앞서고 있는 것이 분명합니다. 이 탐나는 타이틀을 거머쥐기 위한 경쟁에서, 테슬라는 지금까지 의심할 여지없이 가장 인기 있는 선수입니다.
전기차(EV)와 청정에너지로 2020년 6월 세계 최고 가치의 자동차 제조사가 처음 됐고 궤적이 둔화될 기미를 보이지 않고 있습니다.
| Rank | Company | MarketCap(US$B) | Country |
| #1 | Tesla | $795.8 | U.S. |
| #2 | Toyota | $207.5 | Japan |
| #3 | Volkswagen | $96.7 | Germany |
| #4 | BYD | $92.7 | China |
| #5 | NIO | $89.5 | China |
| #6 | Daimler | $72.8 | Germany |
| #7 | General Motors | $71.3 | U.S. |
| #8 | BMW | $54.2 | Germany |
| #9 | Stellantis | $54.2 | Netherlands |
| #10 | Ferrari | $52.5 | Italy |
| #11 | Honda | $46.9 | Japan |
| #12 | Hyundai | $46.8 | South Korea |
| #13 | SAIC | $45.2 | China |
| #14 | Geely | $39.5 | China |
| #15 | Ford | $39.4 | U.S. |
| #16 | Xpeng | $33.9 | China |
| #17 | Maruti Suzuki | $33.1 | India |
| #18 | Li Auto | $29.5 | China |
| #19 | Suzuki | $23.7 | Japan |
| #20 | Nissan | $20.1 | Japan |
| #21 | Subaru | $15.2 | Japan |
| #22 | Changan | $14.6 | China |
| #23 | Mahindra | $13.9 | India |
| #24 | Renault | $12.0 | France |
※2021년 1월 15일 기준
테슬라의 경쟁우위는 연구개발(R&D)에 전념한 결과입니다. 사실, 경쟁사들 중 많은 수가 테슬라의 전자제품이 그들 자신의 것을 훨씬 능가한다는 것을 인정했습니다.
해체 결과 테슬라의 배터리와 AI 칩은 토요타나 폭스바겐과 같은 다른 거대 산업 기업들보다 약 6년 앞서 있습니다.
녹색 혁명이 진행 중
테슬라의 엄청난 성장은 산업계에서 녹색 혁명의 필연성을 의미할지도 모릅니다. 이미 많은 주요 브랜드들이 자동차 라인업에 더 많은 EV를 추가하려는 야심찬 계획을 발표하면서 이 회사의 뒤를 따랐습니다.
다음은 일부 자동차 제조업체들이 미래의 전기를 어떻게 받아들이고 있는지를 보여주는 방법입니다.
2위 토요타
세계에서 두 번째로 가치있는 자동차 제조업체인 토요타는 꾸준히 EV 생산량을 늘리고 있습니다. 2020년에는 10,000대의 EV를 생산했고 2021년에는 30,000대로 늘릴 계획입니다.
이 점진적인 증가를 통해 동사는 2025년까지 예상 목표치인 50만 대의 EV를 달성하기를 희망하고 있습니다. 토요타는 또한 이 목표를 달성하기 위해 10개의 새로운 모델을 국제적으로 출시하는 것을 목표로 하고 있습니다.
3위 폭스바겐
2025년까지 폭스바겐은 디지털과 EV 기술에 860억 달러를 투자할 계획입니다. 자동차 제조업체가 모든 자동차 회사 중 가장 많은 초당 총 수익을 낸다는 점을 고려하면, 폭스바겐이 이러한 수치를 계속 유지하기 위해 미래를 내다보는 것은 놀랄 일이 아닙니다.
그 회사는 또한 유럽에서 EV로 향하는 잠재적인 소비자 변화의 물결을 탈 수 있는 좋은 위치에 있습니다. 이 지역의 엄격한 배기 가스 배출 목표에 대응하여, 폴크스바겐은 유럽 하이브리드 및 EV 판매의 계획된 판매 비율을 2030년까지 40%에서 60%로 늘렸습니다.
4~5위 BYD와 니오
중국은 일찍부터 전기 시류에 편승했습니다. 새로운 리튬이온배터리 기술(모든 EV의 필수 부품)에서 세계적인 선두 주자로 명성을 떨치려는 중국 정부는 국내 자동차 제조업체 BYD와 니오(Nio)의 성장을 부채질하며 수십억 달러의 보조금을 지급했습니다.
BYD는 억만장자 후원자인 워렌 버핏의 관심과 관심을 얻은 반면, 니오는 테슬라에 대한 중국의 반응이자 EV 시장을 현지로 사로잡으려는 시도입니다.
7위 GM(제너럴 모터스)
또한 2025년의 목표 연도를 염두에 두고, 제너럴 모터스는 전기 자동차와 완전 자율 자동차에 270억 달러를 투자하고 있습니다. 그것도 빙산의 일각에 지나지 않습니다. 회사는 또한 같은 해까지 30대의 완전 전기 자동차를 출시하기를 희망하고 있습니다.
한 가지 특별한 요인은 GM에게 자신감을 주는 것입니다. 그것은 바로 새로운 EV 배터리 제작으로, 그들은 새로운 EV의 범위를 단 한 번의 충전으로 400마일(644km)까지 확장할 수 있을 것이며, 이는 테슬라 모델 S에 필적하는 속도입니다.
9위 스텔란티스
오랫동안 기대되었던 움직임으로, 피아트 크라이슬러와 푸조 S.A.는 2021년 1월 16일 스텔란티스 N.V.로의 합병을 마무리 지었습니다다.
2021년 1월 19일 월스트리트(Wall Street) 헤드라인 뉴스 - 옐런 인사청문회, 키스톤 재생에너지 투자,
안녕하세요~ 미미니모입니다 :) 매일 미국 아침 뉴스 헤드라인을 공유하고 있습니다. 오늘 미국 아침은 어떠한 소식들이 있는지 미미니모와 함께 알아보시죠 :) 미국 2021년 1월 19일 헤드라인 뉴
investingstudy-hino87.tistory.com
520억 달러 규모의 계약으로 이루어진 이 새로운 네덜란드계 자동차 제조업체는 더 큰 브랜드와 경쟁하고 전기회전을 향해 더 빨리 경쟁하기를 바라고 있습니다.
11위 혼다
빠른 속도의 레이스에 대해 말하면서, 혼다는 미래의 포뮬러 원 세계 선수권 대회에서 탈락하기로 결정했습니다. 이러한 경쟁은 대개 회사가 엔지니어링 능력을 과시하기 위한 방법이었기 때문에, 이 움직임은 놀라운 것이었습니다.
하지만, 이 결정 뒤에는 고귀한 이유가 있습니다. 혼다는 대신 2050년까지 탄소중립이 되겠다는 약속에 초점을 맞추기로 결정했다. 이를 위해 F1에서 벗어나 연료전지 차량(FCV)과 배터리 EV(Battery EV) 기술로 R&D로 재원을 이전할 예정입니다.
15위 포드
포드는 팬들이 무엇을 원하는지 정확히 알고 있다. 그런 점에서, 그것의 전기화 계획은 머스탱 마하-E SUV와 같은 가장 인기 있는 상용 자동차로 시작합니다. 이는 포드가 신규 EV 구매자를 유치하기 위한 주요 전략으로, 2022년까지 EV에 115억 달러 규모의 대규모 투자 의제의 일부입니다.
이 자동차의 사양은 테슬라의 Y모델과 비교되는 반면, 이 차의 엔지니어들은 아이폰과 넷플릭스에서 인포테인먼트 시스템과 운전자 프로필을 통합해 진정한 기술 우선 샘플을 만들었습니다.
지평선으로 질주하다
점점 더 많은 회사가 경마장에 진입함에 따라, 전체 산업에 걸친 EV 혁신은 전체 비용을 낮추고 차량의 총 범위를 확장하고 잠재적 구매자들의 다른 우려를 잠재울 수 있습니다.
테슬라는 현재 1조 달러라는 대기록을 달성한 최초의 자동차 제조사가 될 수 있는 가장 좋은 위치에 있지만, 다른 회사들은 따라잡는데 얼마나 걸릴까요?
미국 주식 포트폴리오 중에서 테슬라의 비중이 제일 많아 관심있게 보면서 포스팅해보았습니다.
테슬라가 EV(전기 자동차)와 청정에너지 = 바이든 대통령이 힘을 쏟고 있는 섹터이기도 하여서 최근 상승세는 좋았습니다.
정부가 교체되기까지는 정책이 쉽사리 바뀌지 않기 때문에 좋은 모습을 보여줄 것이라고 생각합니다.
시가총액만으로 보았을 때, 테슬라의 위치는 압도적이라는 것과 테슬라와 비테슬라의 기술력차이가 무려 6년이라는 것에 놀랐습니다.
기존 자동차 기업들은 내연기관에서 전기차로 바꾸는 과도기에 있다 보니 태생이 전기차로 시작한 테슬라와의 격차는 큰 것 같습니다.
하지만, 탄소배출에 대한 규제와 소비자들의 관심이 전기차 시장으로 몰리고 있으면서 기존 내연기관 기업들도 발빠르게 움직이고 있는 모습입니다.
긴 글 읽어주셔서 감사합니다 :)
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